THE

KATA

PENERBANGAN

Ilmu pengetahuan MODERN baru-baru ini mengakui Terbang ke dalam keluarga ilmu yang terhormat, dengan nama pneumatik, aerostatik, aeronautika, atau penerbangan. Mekanika Terbang dapat dipelajari dan dipraktikkan oleh orang yang memenuhi syarat tanpa kehilangan kedudukan ilmiahnya.

Selama berabad-abad telah ada orang-orang yang mampu dan layak, bersama dengan para penipu dan petualang yang fantastis di antara para penuntut pengetahuan tentang ilmu terbang. Sampai saat ini ilmu ortodoks telah berjuang dan mempertahankan medan melawan semua penuntut. Ini merupakan pertarungan yang panjang dan sulit. Lelaki berjasa itu telah mengalami kutukan atau ejekan yang sama seperti seorang penipu dan fanatik. Penerbang yang sekarang terbang dengan santai di udara atau naik dan turun, berputar atau melesat atau meluncur dalam sosok anggun sebelum mengagumi penonton, dapat melakukannya karena garis panjang manusia, mencapai dari berabad-abad lalu hingga saat ini, yang membuat Keberhasilannya mungkin baginya. Mereka mengalami banyak cemoohan dan kecaman yang diberikan secara cuma-cuma; dia mendapat hadiah besar dan menerima pujian dari banyak orang.

Ilmu terbang tidak disambut atau dengan mudah diterima ke dalam lingkaran ilmu yang diakui dan oleh pemilih mereka diberikan gelar kehormatan ilmiah. Orang-orang dari ilmu yang disetujui mengakui ilmu terbang ke nomor mereka karena mereka harus. Terbang terbukti dan diperlihatkan kepada indra sebagai fakta, dan tidak bisa lagi disangkal. Jadi itu diterima.

Setiap teori harus diserahkan kepada tes dan dibuktikan sebelum diterima sebagai benar. Apa yang benar dan yang terbaik akan bertahan dan mengatasi semua pertentangan dalam waktu. Tetapi pertentangan yang ditunjukkan pada banyak hal di luar apa yang pada saat itu adalah batas-batas ilmu yang terbatas, telah mencegah pikiran dilatih untuk pemikiran ilmiah dari mengambil saran dan membawa ke kesempurnaan pemikiran tertentu yang akan sangat bermanfaat bagi manusia.

Sikap sains yang berwenang—tidak menyukai mata pelajaran di luar dan tidak diterima—merupakan ujian bagi peningkatan dan kekuatan para penipu dan fanatik, yang tumbuh seperti rumput liar di sarang peradaban. Jika bukan karena sikap sains ini, penipuan, fanatik, dan hama pendeta akan, seperti rumput liar yang berbahaya, tumbuh dan menaungi, mendesak atau mencekik pikiran manusia, akan mengubah taman peradaban menjadi hutan keraguan dan ketakutan dan akan memaksa pikiran untuk kembali ke ketidakpastian takhayul yang darinya umat manusia dipimpin oleh sains.

Mempertimbangkan ketidaktahuan yang dalam tingkat yang berbeda berlaku di antara semua pikiran, mungkin, mungkin, yang terbaik adalah otoritas ilmiah harus cemberut secara tidak ilmiah dan menyangkal subyek atau hal-hal di luar batas terbatasnya. Di sisi lain, sikap tidak ilmiah ini menghambat pertumbuhan sains modern, menunda penemuan berharga yang akan dibuat di bidang baru, membebani pikiran dengan prasangka tidak ilmiah dan menahan pikiran untuk menemukan jalan melalui pemikiran menuju kebebasan.

Belum lama ini jurnal-jurnal menggemakan pendapat sains yang diejek atau mengutuk mereka yang akan membuat mesin terbang. Mereka menuduh para calon selebaran sebagai pemimpi yang menganggur atau tidak berguna. Mereka berpegang pada upaya calon selebaran tidak pernah berarti apa-apa, dan bahwa energi serta waktu dan uang yang terbuang dalam upaya sia-sia tersebut harus diubah menjadi saluran lain untuk mendapatkan hasil praktis. Mereka mengulangi argumen pihak berwenang untuk membuktikan ketidakmungkinan penerbangan mekanik oleh manusia.

Terbang atau terbang sekarang menjadi ilmu. Itu sedang digunakan oleh pemerintah. Ini adalah kemewahan terbaru yang dimanjakan oleh olahragawan pemberani. Ini adalah subjek kepentingan komersial dan publik. Hasil pengembangannya dicatat dengan cermat dan masa depannya ditunggu-tunggu.

Hari ini semua jurnal memiliki sesuatu untuk dikatakan sebagai pujian atas “burung-manusia,” “burung-manusia”, “para penerbang,” dan mesin-mesin mereka. Bahkan, berita tentang pneumatik, aerostatik, aeronautika, penerbangan, terbang adalah daya tarik terbesar dan terbaru yang ditawarkan jurnal ke dunia yang penuh perhatian.

Pembentuk opini publik ini dipaksa oleh fakta dan opini publik untuk mengubah pandangan mereka. Mereka ingin memberikan kepada publik apa yang diinginkan oleh pikiran publik. Ada baiknya untuk melupakan detail dan perubahan pendapat dalam aliran waktu. Namun, apa yang harus dicoba oleh manusia untuk menjadi hidup dan apa yang harus diingatnya adalah bahwa prasangka dan ketidaktahuan tidak dapat selamanya menghambat pertumbuhan dan perkembangan pikiran atau menghentikan kekuatan ekspresinya. Manusia dapat merasa kuat dalam pemikiran bahwa kekuatan dan kemungkinannya akan terekspresikan dengan baik jika dia bekerja dengan tekun dalam pikiran dan tindakan untuk apa yang dia anggap mungkin dan terbaik. Oposisi yang ditawarkan oleh prasangka dan opini publik dapat, untuk sementara saja, menghalangi kemajuannya. Prasangka dan opini belaka akan diatasi dan disapu bersih saat kemungkinan menjadi jelas. Sementara itu, semua oposisi menawarkan kesempatan untuk mengembangkan kekuatan dan diperlukan untuk pertumbuhan.

Di saat-saat lamunan, pemikiran mendalam, ekstasi, manusia, pikiran, tahu bahwa dia bisa terbang. Pada saat kegembiraan, saat mendengar kabar baik, ketika napas mengalir berirama dan denyut nadi tinggi, dia merasa seolah-olah dia bisa naik ke atas dan membubung ke atas ke ruang-ruang biru yang tidak dikenal yang memberi isyarat. Kemudian dia melihat tubuhnya yang berat dan tetap di bumi.

Cacing itu merayap, babi berjalan, ikan berenang dan burung terbang. Setiap segera setelah itu lahir. Tapi lama setelah lahir, hewan manusia tidak bisa terbang, berenang, berjalan, atau merangkak. Yang paling bisa dia lakukan adalah menggeliat dan menendang dan melolong. Beberapa bulan setelah kelahiran dia belajar merangkak; lalu dengan susah payah ia merayap dengan tangan dan lutut. Kemudian dan setelah banyak gundukan dan jatuh ia mampu berdiri. Akhirnya, dengan teladan orang tua dan dengan banyak bimbingan, ia berjalan. Bertahun-tahun mungkin berlalu sebelum dia belajar berenang, dan beberapa tidak pernah belajar.

Sekarang manusia telah mencapai keajaiban penerbangan mekanik, akan terlihat bahwa ketika dia menguasai penerbangan udara dengan cara mekanis, dia akan mencapai batas kemungkinannya dalam seni terbang. Ini tidak benar. Dia harus dan akan melakukan lebih banyak. Tanpa alat mekanis, tanpa bantuan dan sendirian, dalam tubuh fisik bebasnya, manusia akan terbang di udara sesuka hati. Dia akan dapat naik setinggi yang dimungkinkan oleh kapasitas bernapasnya, dan untuk membimbing dan mengatur penerbangannya semudah seekor burung. Seberapa cepat ini akan dilakukan akan tergantung pada pemikiran dan upaya manusia. Mungkin itu akan dilakukan oleh banyak dari mereka yang sekarang hidup. Di masa mendatang, semua pria akan dapat memperoleh seni terbang.

Tidak seperti binatang, manusia belajar menggunakan tubuh dan inderanya dengan diajarkan. Manusia harus memiliki objek pelajaran atau contoh, sebelum mereka akan menerima dan mencoba apa yang mungkin bagi mereka. Untuk berenang dan terbang, laki-laki memiliki ikan dan burung sebagai objek pelajaran. Alih-alih mencoba mencari tahu kekuatan atau energi yang digunakan oleh burung dalam penerbangan mereka, dan mempelajari seni mempekerjakannya, pria selalu mencoba untuk menemukan beberapa alat mekanis dan menggunakannya untuk penerbangan. Laki-laki telah menemukan cara terbang mekanik, karena mereka telah berpikir dan bekerja untuk itu.

Ketika manusia menyaksikan burung-burung dalam penerbangan mereka, dia memikirkan mereka dan ingin terbang, tetapi dia kurang percaya diri. Sekarang dia memiliki kepercayaan diri karena dia terbang. Meskipun ia telah mengikuti pola mekanisme burung, ia tidak terbang seperti burung, juga tidak menggunakan kekuatan yang digunakan burung dalam pelariannya.

Masuk akal dari bobot tubuh mereka dan tidak mengetahui sifat pemikiran atau hubungannya dengan indera mereka, pria akan tercengang dengan pemikiran pelarian mereka melalui udara dalam tubuh fisik mereka saja. Maka mereka akan meragukannya. Sangat mungkin bahwa mereka akan menambah ejekan pada keraguan, dan menunjukkan dengan argumen dan pengalaman bahwa penerbangan manusia tanpa bantuan adalah mustahil. Tetapi suatu hari satu orang lebih berani dan lebih berkualitas daripada yang lain akan terbang, tanpa sarana fisik selain tubuhnya. Kemudian orang lain akan melihat dan percaya; dan, melihat dan meyakini, indera mereka akan disesuaikan dengan pikiran mereka dan mereka juga akan terbang. Maka manusia tidak dapat lagi ragu, dan pelarian tubuh manusia tanpa bantuan akan menjadi fakta yang diterima, sama lazimnya dengan fenomena kekuatan-kekuatan luar biasa yang disebut gravitasi dan cahaya. Memang baik untuk meragukan, tetapi tidak terlalu ragu.

Motif pelarian semua burung bukan karena mengepak atau mengepakkan sayapnya. Kekuatan motif terbang burung adalah kekuatan khusus yang diinduksi oleh mereka, yang kemudian memungkinkan mereka untuk melakukan penerbangan panjang yang berkelanjutan, dan dengan mana mereka dapat bergerak di udara tanpa mengepak atau mengepakkan sayap mereka. Burung menggunakan sayapnya untuk menyeimbangkan tubuh mereka, dan ekor sebagai kemudi untuk memandu penerbangan. Sayap juga digunakan untuk memulai penerbangan atau untuk mendorong kekuatan motif.

Kekuatan yang digunakan burung untuk terbang hadir bersama manusia seperti halnya dengan burung. Namun, manusia tidak mengetahuinya, atau jika dia sadar akan kekuatannya, dia tidak tahu kegunaannya.

Seekor burung memulai pelariannya dengan bernapas, dengan merentangkan kakinya, dan dengan melebarkan sayapnya. Dengan gerakan nafas, kaki dan sayapnya, burung itu menggairahkan organisme syarafnya, sehingga membawanya ke kondisi tertentu. Ketika dalam kondisi itu mendorong gaya penerbangan untuk bertindak melalui organisasi yang gugup, sama seperti arus listrik yang diinduksi di sepanjang sistem kabel dengan memutar kunci di papan switch sistem. Ketika kekuatan gerak terbang diinduksi, itu mendorong tubuh burung. Arah penerbangan dipandu oleh posisi sayap dan ekor. Kecepatannya diatur oleh ketegangan saraf dan volume serta pergerakan napas.

Bahwa burung tidak terbang hanya dengan menggunakan sayapnya dibuktikan dengan perbedaan permukaan sayap dibandingkan dengan berat tubuh mereka. Fakta yang patut dicatat adalah, bahwa ada penurunan proporsional pada permukaan sayap atau luas sayap burung dibandingkan dengan kenaikan beratnya. Burung-burung dari sayap yang relatif besar dan tubuh yang ringan tidak dapat terbang secepat atau selama burung yang sayapnya kecil dibandingkan dengan beratnya. Semakin kuat dan berat burung, semakin tidak tergantung pada permukaan sayapnya untuk terbang.

Beberapa burung berbobot ringan dibandingkan dengan penyebaran besar sayapnya. Ini bukan karena mereka membutuhkan permukaan sayap untuk terbang. Itu karena permukaan sayap besar memungkinkan mereka untuk bangkit tiba-tiba dan untuk mematahkan kekuatan kejatuhan tiba-tiba mereka. Burung yang terbang panjang dan cepat dan yang kebiasaannya tidak mengharuskan mereka untuk naik dan turun tiba-tiba tidak perlu dan biasanya tidak memiliki permukaan sayap yang besar.

Bukti lain bahwa kekuatan motif pelarian burung bukan karena permukaan dan mekanisme sayap mereka, adalah bahwa setiap kali diperlukan, burung itu sangat meningkatkan kecepatannya hanya dengan sedikit peningkatan pergerakan sayapnya atau tanpa peningkatan apa pun. gerakan sayap apa pun. Jika tergantung pada gerakan sayap untuk terbang, peningkatan kecepatan akan tergantung pada gerakan sayap yang meningkat. Fakta bahwa kecepatannya dapat meningkat pesat tanpa peningkatan gerakan sayap yang proporsional adalah bukti bahwa yang menggerakkannya disebabkan oleh kekuatan lain daripada gerakan otot sayapnya. Penyebab lain dari penerbangan ini adalah kekuatan motif penerbangan.

(Untuk disimpulkan)